أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) للتو إحصاءات النقل الجوي العالمي لعام 2024 (WATS) – بالاعتماد على بيانات عبر أكثر من 240 شركة طيران ، وتقدم رؤى شاملة حول أسواق الركاب والشحن وأساطيل الطائرات والسعة والمزيد.

برزت منطقة الشرق الأوسط وشركات الطيران التابعة لها

• ارتفعت حركة الركاب بنسبة 9.4٪ على أساس سنوي في عام 2024 ، متجاوزة متوسط النمو العالمي (9.4٪ مقابل ~ 11.5٪) بينما ارتفع عامل الحمولة بمقدار 0.7 نقطة ليصل إلى 80.8٪ ، مما يشير إلى الكفاءة العالية.
• تجاوز نمو السفر على الدرجة الممتازة (درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى) نمو الركاب في الدرجة الاقتصادية بشكل طفيف على مستوى العالم. والجدير بالذكر أن منطقة الشرق الأوسط سجلت أعلى حصة من المسافرين المميزين بنسبة 14.7٪ من حركة المرور الدولية، مما يؤكد قوة شركات الطيران الخليجية في خدمة الأسواق الراقية.
• ارتفع الطلب على الشحن الجوي لشركات الطيران في الشرق الأوسط بنسبة 13٪ في عام 2024 ، متجاوزا نمو الطلب العالمي البالغ 11.3٪. بلغت حصتها في سوق الشحن 13.6٪ من حركة الشحن الدولية ، مدفوعة بالنمو القوي في التجارة الإلكترونية ومزايا التوجيه الاستراتيجية.

لماذا أداء شركات الطيران في الشرق الأوسط بشكل ملحوظ

1. خدمة متميزة تقدم

وتشتهر شركات الطيران مثل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران عالميا بالمقصورات الفاخرة والمحاور السلسة التي تجذب المسافرين المتميزين، وهو ما ينعكس بوضوح في حصة المسافرين المتميزين البالغة 14.7٪.

2. ميزة المحور الاستراتيجي

من دبي إلى الدوحة وأبو ظبي ، تقع هذه المراكز على واحد من أكثر مفترقات الطرق جغرافيا في العالم ، حيث تربط أوروبا وآسيا وإفريقيا والأمريكتين من خلال توجيه فعال واتصالات يومية متعددة.

3. براعة الشحن في الأوقات المضطربة

عندما أدت الاضطرابات البحرية والمخاطر الأمنية الإقليمية إلى تحويل سفن الحاويات ، تدخلت شركات نقل مثل الإمارات للشحن الجوي والخطوط الجوية القطرية للشحن للتعامل مع الشحن عالي القيمة والحساس للوقت ، وبالتالي زيادة الطلب على البضائع والعائدات.

4. المحرك الاقتصادي والاتصال الإقليمي

يدعم الطيران في الشرق الأوسط 290 مليار دولار أمريكي من الناتج المحلي الإجمالي وأكثر من 4 ملايين وظيفة (أي حوالي واحدة من كل 20 وظيفة) ، مما يدل على الأهمية الإقليمية للصناعة.

5. المرونة وسط التحولات الجيوسياسية

على الرغم من التوترات الإقليمية التي تسببت في إغلاق المجال الجوي ومسارات طيران أطول ، غالبا ما حافظت شركات الطيران في الشرق الأوسط على خيارات طرق أكثر مباشرة وأقصر مقارنة بالمنافسين الغربيين ، مما يمنحها مزايا التكلفة والقدرة التنافسية.

ما هي التوقعات؟

ليس هناك شك في أن صناعة الطيران في الشرق الأوسط تشهد إقلاعا متميزا ، حيث زادت رحلات رجال الأعمال والسفر الدولي من الدرجة الأولى بنسبة 11.8٪. ويتقدم هذا النمو قليلا على الدرجة السياحية، التي شهدت زيادة بنسبة 11.5٪، مدفوعة بالشركات والمسافرين ذوي الملاءة المالية العالية في المنطقة.

فيما يتعلق بتطور الأسطول ، تستمر الطائرات ضيقة البدن مثل طائرات بوينج 737 وإيرباص A320 في الهيمنة على طرق التغذية في دول مجلس التعاون الخليجي. ومع ذلك ، تشير بعض شركات الطيران إلى تحول نحو النمو السريع عريض الجسم. على سبيل المثال ، قدمت طيران الرياض السعودية طلبا كبيرا لطائرات بوينج 787-9 ، بينما تقوم الخطوط الجوية الإثيوبية بتوسيع أسطولها إلى 271 طائرة بحلول عام 2035.

على الرغم من النمو ، تواجه الصناعة رياحا معاكسة تشغيلية. أشار الاتحاد الدولي للنقل الجوي إلى ضغوط متزايدة من التهديدات الصاروخية وحظر المجال الجوي وتغيير المسار. في حين تستفيد شركات الطيران في الشرق الأوسط من المجال الجوي دون عوائق نسبيا، لا يزال عدم الاستقرار الإقليمي الأوسع نطاقا يؤثر على التخطيط والتكاليف.

هناك شيء واحد مؤكد ، وهو أن شركات الطيران في الشرق الأوسط تحدد الوتيرة العالمية. ومع الطلب القوي على السفر المتميز، وعمليات الشحن القوية، والمراكز ذات المستوى العالمي، والتأثير الاقتصادي، تعيد شركات الطيران الكبرى في المنطقة بالفعل تعريف مشهد الطيران العالمي.