يحصل عالم الطيران على مخطط جديد ، حيث يختلط الركاب المحليون والدوليون بدلا من الفصل العنصري. يجادل التقرير الجديد للاتحاد الدولي للنقل الجوي بأن الجمع بين التدفقين في مباني المطارات يمكن أن يغير قواعد اللعبة من حيث الكفاءة والخبرة وحتى الاستدامة.
ما هو الوضع الراهن؟
حاليا ، تحتفظ العديد من المطارات بالركاب المحليين والدوليين في محطات أو مناطق منفصلة ، وذلك بفضل قواعد الهجرة والجمارك والأمن والبنية التحتية. يضيف هذا الترتيب تعقيدا وعمليات مكررة وغالبا ما يعني إهدار السعة وارتفاع التكاليف.
كيف يبدو المستقبل؟
يتصور الاتحاد الدولي للنقل الجوي نموذجا مستقبليا للمحطة حيث يسجل الركاب في أنظمة القياسات الحيوية مبكرا ، ثم يتنقلون بحرية عبر المساحات المشتركة قبل الصعود إلى الطائرة ، بغض النظر عما إذا كانوا يسافرون محليا أو دوليا. هذا يعني أن جدران الفصل (المجازية والمادية) تبدأ في الانخفاض.
لماذا تهتم؟ لأن الفوائد كبيرة ، والتقرير يقول ذلك.
فيما يلي بعض المزايا البارزة:
- تجربة أفضل للركاب: مناطق أقل مربكة ، رحلات أقصر ، تخطيطات أكثر سهولة.
- انخفاض تكاليف رأس المال والتشغيل: عدد أقل من المرافق المنفصلة ، وبنية تحتية أقل ازدواجية ، وانخفاض احتياجات الموظفين والمرافق.
- المزيد من السعة والاستخدام الأكثر ذكاء للمساحة: يعني خلط التدفقات أن المطارات يمكن أن تخدم المزيد من المسافرين دون التوسع المادي دائما.
- الاتجاه الصعودي للإيرادات: المزيد من الوقت للركاب في مناطق البيع بالتجزئة يعني ارتفاعا محتملا في الإنفاق. قد تجذب المعالجة الأسرع المزيد من المسافرين.
- أوراق اعتماد صديقة للبيئة: تقليل البنية التحتية وتحسين استخدام المساحة وتقليل الازدواجية = انخفاض البصمة الكربونية المجسدة والتشغيلية. على سبيل المثال ، يمكن للمطارات توفير ما يصل إلى 1 مليون كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل مليون مسافر سنويا (MPPA) في الكربون المتجسد في بعض الحالات.
الأرقام الرئيسية التي يجب فهمها
- توضح “نسبة تأثير الركاب المجمعة” (CPIR) مقدار المساحة التي قد تفتح المطارات للنمو عندما لا تتداخل الذروة المحلية والدولية. تراوحت CPIRs المبلغ عنها من 6٪ إلى 34٪ عبر دراسات الحالة.
- تم تقدير وفورات نفقات التشغيل السنوية (OPEX) لموظفي المطار والمرافق: على سبيل المثال ، كفاءة تكلفة الموظفين بنسبة 6٪ -34٪ ، وفورات المرافق بملايين الدولارات.
- تقديرات أجهزة نظام المقاييس الحيوية: يمكن أن تكلف بوابة الصعود إلى الطائرة ذاتية الخدمة المزودة بالقياسات الحيوية المتكاملة حوالي 40,000 دولار أمريكي لكل نقطة اتصال (معدات + تركيب) في المعيار المحدد.
لكن انتظر ، ليس كل شيء سلسا
- الاستثمارات المسبقة مطلوبة ، لذلك ستحتاج المطارات إلى نشر تكنولوجيا المقاييس الحيوية ودمج الأنظمة وإعادة تشكيل المساحات.
- يختلف كل مطار عن الآخر وتعتمد الفوائد بشكل كبير على تخطيط المحطة الحالية ومستوى الفصل وأنماط الذروة والسياق الإقليمي. ويشدد التقرير على أنه يجب على أصحاب المصلحة إجراء تحليل التكلفة والفائدة الخاص بهم.
- قد يشهد بعض أصحاب المصلحة (على سبيل المثال ، المناولة الأرضية) انخفاضا في الإيرادات من عدد أقل من عمليات الحافلات / القطر التي يتيحها الفصل العنصري حاليا.
مع توقع نمو أعداد الركاب وتعرض المطارات لضغوط لخفض التكاليف وتبسيط الرحلات وتقليل الكربون ، تبدو المساحة المهدرة والوظائف المكررة للمحطات المنفصلة الحالية قديمة بشكل متزايد. يقول اتحاد النقل الجوي الدولي بشكل أساسي إن خلط التدفقات هو خطوة استراتيجية ذكية.
في الأساس ، إذا كانت المطارات تتطلع إلى تعزيز الكفاءة ، وتعزيز رحلة الركاب ، وخفض التكاليف ، والتحول إلى بيئة أكثر مراعاة للبيئة ، فعليها التفكير في دمج التدفقات المحلية والدولية ، التي يتم تمكينها بواسطة التكنولوجيا البيومترية. إنه فعال من حيث التكلفة والوقت ، إنه ذكي ، وقد يعيد تعريف تسجيل الوصول التالي في المطار.
