مع التخلص التدريجي من المطارات من بطاقات الصعود إلى الطائرة الورقية ، تدمج الوجهات رموز QR للحصول على تجارب أعمق ، وتستخدم الذكاء الاصطناعي لخدمات أكثر جدوى ، فإن السؤال عما إذا كان هذا أصبح متاحا إلى الأجيال الأكبر سنا بشكل أو بآخر. خاصة في المناطق البارعة في مجال التكنولوجيا مثل الشرق الأوسط. نحن نستكشف تأثير التطورات التقنية على شريحة المسافرين المتقدمة في السن.
التردد في تبني التكنولوجيا
أظهر استطلاع حديث أجرته AARP أنه على الرغم من أن 88٪ من المسافرين الذين تزيد أعمارهم عن 50 عاما على دراية ببطاقات الصعود إلى الطائرة عبر الهاتف المحمول ، إلا أن حوالي 30٪ فقط يستخدمونها بالفعل ، ويختارون طباعتها بدلا من ذلك.
بالنسبة للعديد من مواليد طفرة المواليد وكبار المسافرين ، فإن الراحة التي يروج لها الركاب المتمرسون في التكنولوجيا يمكن أن تشعر في الواقع وكأنها عائق. التطبيقات ذات الرموز الصغيرة ، والأكشاك الآلية ذات القوائم المربكة ، والقلق الدائم من “ماذا لو نقرت على الشيء الخطأ؟”. لا يعني ذلك أن الأجيال الأكبر سنا لا تريد سهولة التكنولوجيا ، فغالبا ما تكون غير واثقة من أن هذه العمليات الجديدة ستكون خالية من المتاعب.
يمكن أن يترجم هذا التردد إلى قلق حقيقي من السفر. أفاد أكثر من ثلث كبار السن (حوالي 38٪) بأنهم يشعرون بالإرهاق بسبب العدد الهائل من أدوات السفر الرقمية المتاحة ، وتعتقد شريحة (13٪) أن استخدام التكنولوجيا “لا يستحق المتاعب”. بالنسبة لشخص نشأ في عصر التذاكر الورقية والخدمة وجها لوجه ، فإن تجربة السفر الحديثة ، مع التأشيرات الإلكترونية وتطبيقات طلب الركاب وبوابات الصعود الرقمية ، يمكن أن تشعر حقا وكأنها تتنقل في متاهة بدون خريطة.
هناك أيضا عامل ثقة ، والمخاوف بشأن الاحتيال والبيانات الشخصية شائعة. في الواقع ، يشعر حوالي 59٪ من المسافرين الأكبر سنا بالقلق بشأن عمليات الاحتيال أو سرقة البيانات أثناء الرحلة إذا كانوا يعتمدون على الأدوات الرقمية. يشير هذا إلى أنه حتى عندما تعمل التكنولوجيا بشكل مثالي ، فإن الخوف من المجهول المجهول (مثل مخاطر الأمن السيبراني) قد يمنع البعض من احتضانها بالكامل.
يشارك العديد من المسافرين الذين تحدثنا معهم نفس الشعور ، حيث تشارك إحداها مخاوف متزايدة بشأن والديها ، “والدي يبلغ من العمر 68 عاما ولا يمكنه استخدام التطبيقات. إنه يخجل من أي تقنية جديدة لأنه يريد التمسك بما يعرفه. إنه قلق من أن يسرق شخص ما معلوماته ويكافح لتعلم كيفية التنقل في التطبيقات. هذا يعني أنه أضاف ضغوطا عندما يسافر وغالبا ما يعتمد علينا “.
شركات الطيران تضاعف التطبيقات
على الرغم من حجوزات المستخدمين هذه ، فإن صناعة السفر تشحن بأقصى سرعة في مستقبل رقمي أولا ، ولا يوجد مكان أكثر وضوحا من المنافسة الشرسة بين شركات الطيران لبناء أفضل تطبيقات الأجهزة المحمولة. الشهر المقبل في لشبونة ، سيستضيف مهرجان الطيران العالمي 2025 مواجهة رفيعة المستوى يطلق عليها اسم “معركة تطبيقات شركات الطيران”. ستظهر شركات الطيران الرائدة مثل الخطوط الجوية القطرية والسعودية كيف تطور تطبيقها لتقديم خدمة بديهية وسريعة الاستجابة للمسافرين.
من الحجز السلس والإشعارات الشخصية إلى بطاقات الصعود إلى الطائرة داخل التطبيق وتتبع الأمتعة، تهدف هذه التطبيقات إلى تغطية كل خطوة من خطوات الرحلة. ولكن ، إذا أصبحت القناة الأساسية لشركة الطيران لتقديم المعلومات والتحديثات تطبيقها ، فقد يترك الركاب الذين يعانون من تطبيقات الهواتف الذكية أو يكرهونها تجربة دون المستوى.
هناك خطر من أنه مع تسابق شركات الطيران لرقمنة كل نقطة اتصال مثل تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة والترفيه على متن الطائرة ومحادثات خدمة العملاء ، قد يشعر أولئك الذين لا يستطيعون استخدام التطبيقات أو لا يستطيعون استخدامها بالاغتراب بشكل متزايد. في حين أن الراكب البالغ من العمر 25 عاما قد يحب إدارة كل شيء من هاتفه ، فقد يكافح الراكب البالغ من العمر 65 عاما. نظرا لأن شركات الطيران تضاعف من الرقمية، فإنها ستحتاج إلى التأكد من أنها لا تخلق عن غير قصد فجوة بين الأجيال في رضا العملاء.
الشرق الأوسط يقود ثورة التكنولوجيا التي يمكن الوصول إليها
جغرافيا ، احتضنت مناطق قليلة السفر عالي التقنية بحماس مثل الشرق الأوسط. في الواقع ، يعيد الشرق الأوسط تعريف مستقبل السفر من خلال المشاريع الطموحة والتبني المبكر للتقنيات الجديدة. على سبيل المثال، تسير دبي على الطريق الصحيح لإدخال سيارات الأجرة الطائرة بحلول الربع الأول من عام 2026، في المطارات، وتقوم العديد من دول الخليج بالفعل بطرح أنظمة بيومترية وأنظمة تعتمد على الذكاء الاصطناعي تعمل على تسريع العمليات بشكل جذري. لكنهم يضعون جميع المسافرين في الاعتبار.
التخلص من التوتر عن المسافرين الأكبر سنا
كشف مطار دبي الدولي مؤخرا عن نظام سفر ذكي يستخدم التعرف على الوجه بالذكاء الذكاء الاصطناعي الذي يتيح لمجموعات من الركاب إخلاء الهجرة في أقل من 15 ثانية ، دون إبراز جواز سفر. إنها حالة يمكن فيها للتكنولوجيا المتطورة ، إذا تم تنفيذها بعناية ، أن تساعد المسافرين الأكبر سنا والأقل تقنية من خلال أتمتة الخطوات المملة. اقترح المسؤولون أن هذا يضع الشمولية في الاعتبار لتسهيل الرحلة للمسافرين ذوي الإعاقة ومشاكل التنقل وكبار السن.
الذكاء الاصطناعي الذي يمكن الوصول إليه يخففها بلطف
وقد استثمرت العديد من شركات الطيران مثل الاتحاد للطيران وطيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية بكثافة في منصاتها الرقمية. في جميع أنحاء المنطقة، يقدم مقدمو خدمات السفر روبوتات محادثة الذكاء الاصطناعي لخدمة العملاء، وجولات الواقع الافتراضي لاختيار غرف الفنادق، وأدوات تخطيط الرحلات المدعومة بالذكاء الذكاء الاصطناعي. في المملكة العربية السعودية ، وجدت دراسة حديثة أن أكثر من 40٪ من المسافرين السعوديين الذين تتراوح أعمارهم بين 45 و 60 عاما ، يستخدمون الذكاء الاصطناعي للعثور على صفقات أو أنشطة أو مساعدة في الترجمة أثناء السفر ، مما يشير إلى أن البالغين في منتصف العمر وكبار السن في المجتمعات التي تتبنى التكنولوجيا بدأوا في القفز على العربة.
كما تقود دول مجلس التعاون الخليجي أشياء مثل المدفوعات الرقمية وخدمات الحكومة الإلكترونية للتأشيرات، مما يعني أن المسافرين (بما في ذلك كبار السن) غالبا ما يضطرون إلى التنقل في التطبيقات أو البوابات الإلكترونية لكل شيء بدءا من شراء تذاكر المترو وحتى الحصول على تأشيرة سياحية. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تسهيل وصولهم بلطف إلى التكنولوجيا الجديدة حتى يتمكنوا من التعامل مع السفر إلى المناطق الأكثر ذكاء من الناحية التكنولوجية.
ليست كل التقنيات تعمل ضدهم
تجدر الإشارة أيضا إلى أنه ليست كل التقنيات تنفر بطبيعتها المسافرين الأكبر سنا. عندما يتم القيام به بشكل صحيح ، يمكن أن يكون محررا. يمكن للمساعدين الذين يتم تنشيطهم صوتيا ، على سبيل المثال ، أن يسمحوا لشخص أقل راحة من حيث التكنولوجيا بتقديم طلبات السفر بمجرد التحدث. وبالمثل، يمكن لأنظمة القياسات الحيوية في المطارات أن تحرر كبار السن من الاضطرار إلى استخراج المستندات بشكل متكرر، كما رأينا في دبي، حيث سهل نظام الهجرة البيومتري المنفذ جيدا العملية للعديد من المسافرين الأكبر سنا من خلال جعلها سريعة وبدون استخدام اليدين.
المفتاح هو التصميم والتعاطف. إذا فكر المطورون وصناع القرار في احتياجات الأجداد بقدر ما يفكرون في احتياجات جيل الألفية المحب للأدوات ، فيمكنهم إنشاء تقنية تعزز السفر للجميع ، بدلا من خلق فجوة تقنية.
الموازنة بين الجديد والقديم
ومن المثير للاهتمام ، أنه على الرغم من ازدهار التكنولوجيا العالية ، فإن المسافرين من الشرق الأوسط لم يتخلوا تماما عن الطرق القديمة. وتشير بيانات استطلاع المسافرين العالمي الذي أجراه الاتحاد الدولي للنقل الجوي إلى أن المسافرين في الشرق الأوسط هم أكثر عرضة من أولئك الموجودين في المناطق الأخرى لحجز الرحلات الجوية عبر القنوات التي تنطوي على تفاعل بشري (مثل وكلاء السفر أو مكاتب التذاكر). يمكن أن يعكس هذا التفضيلات الثقافية للخدمة الشخصية أو الواقع الديموغرافي المتمثل في أن شريحة من المسافرين (ربما أفراد الأسرة الأكبر سنا) لا يزالون يفضلون مكالمة هاتفية على موقع ويب. إنه تذكير بأنه حتى في منطقة تتسابق نحو المستقبل ، تظل اللمسة الإنسانية مهمة ، وربما اعترافا ضمنيا بأنه ليس الجميع مستعدين للتحول الرقمي بنسبة 100٪.
يبدو أن شركات الطيران ومجالس السياحة في الشرق الأوسط تدرك هذا التوازن ، على سبيل المثال ، أطلقت المملكة العربية السعودية مؤخرا منصة رقمية لتبسيط عملية العمرة ، لكنها تعمل أيضا من خلال وكلاء السفر والمساعدة على الأرض لمساعدة الحجاج الأقل ذكاء في التكنولوجيا على استخدامها.
في النهاية ، من المفترض أن يكون السفر عالميا ، وتجربة يمكن للأشخاص من جميع الأعمار مشاركتها. الدرس؟ كونك رائدا في تكنولوجيا السفر لا يعني فقط دفع الظرف ، بل يعني أيضا التأكد من أن جميع الركاب يمكنهم القدوم في الرحلة.
