يشهد السفر عبر دول مجلس التعاون الخليجي تحولا جذريا، حيث يمثل عام 2025 العام الذي تجاوزت فيه المنطقة مواسم الذروة التقليدية وأصبحت مراكز ضخمة مركزية، وفقا لتحليل جديد من شركة دراجون باس، المزود الرائد عالميا لمنصات النظام البيئي الرقمي للمطارات.
استنادا إلى بيانات المسافرين المجهولة الهوية عبر ستة أسواق في مجلس التعاون الخليجي، تكشف أحدث بيانات دراجون باس عن منطقة تعمل الآن بكثافة سفر عالية لأكثر من نصف العام، بينما ينتشر الطلب بشكل متزايد خارج المطارات التقليدية التي عرفت الطيران الإقليمي منذ زمن طويل.
يصبح ذروة ستة أشهر هي الوضع الطبيعي الجديد
تظهر بيانات دراجونباس أن 56٪ من جميع السفر إلى دول مجلس التعاون الخليجي يحدث الآن بين يونيو ونوفمبر، مما يشير إلى موسم ذروة مستمر بدلا من الارتفاعات القصيرة الحادة في السنوات السابقة. تظهر أشهر يوليو وأغسطس وأكتوبر كأكثر أشهر السفر نشاطا في المنطقة، بينما يعد مارس الفترة الوحيدة التي تشهد فيها جميع أسواق مجلس التعاون الخليجي الستة تباطئا في نفس الوقت.
قال أندرو هاريسون-تشين، الرئيس التنفيذي للتسويق في دراجون باس: “تعكس هذه الذروة الممتدة نضجا لسوق السفر.” “الطلب على السفر في مجلس التعاون لم يعد موسميا بالمعنى التقليدي – بل أصبح مستمرا، عالي الحجم، وأصبح أكثر تعقيدا في الإدارة.”
بينما تواصل السعودية والإمارات العربية المتحدة ركيزة الحركة الإقليمية – حيث تشكلان معا ما يقرب من 80٪ من إجمالي السفر في دول مجلس التعاون الخليجي – يظهر نفس النمط الموسمي الآن بشكل ثابت في جميع الأسواق الستة، مما يبرز إيقاع سفر إقليمي مشترك.
الطلب على السفر يتجاوز المراكز الكبرى
إلى جانب الطلب المستمر، تشير البيانات إلى لامركزية تدريجية في حركة المطارات. في عام 2025، شكلت المطارات الثانوية 32.4٪ من إجمالي السفر إلى دول مجلس التعاون الخليجي، بزيادة سنوية على بعد عام، مع مغادرة المسافرين بشكل متزايد من شبكة أوسع من البوابات.
على الرغم من أن دبي والرياض وجدة لا تزال أكبر مراكز في المنطقة – حيث تتعامل معا مع أكثر من ثلثي حركة المرور – إلا أن هيمنتها الجماعية بدأت تتضاءل. تواصل الرياض وجدة اكتساب حصة، بينما تستحوذ المطارات الثانوية في جميع أنحاء المنطقة على جزء متزايد من حجم السفر الكلي.
وأضاف أندرو هاريسون-تشين: “الأمر ليس عن تراجع المراكز الكبرى”. “الأمر يتعلق بتوسيع الخيارات المتاحة. ينتشر المسافرون عبر المزيد من المطارات مع تحسن الاتصال وتوزيع السفر.”
إعادة تعريف السفر المميز
التحول أصبح أكثر وضوحا بين المسافرين المميزين. في عام 2025، حدث 47٪ من نشاط السفر المميز خارج أفضل ثلاثة مطارات، مما يعكس تغير التوقعات حول مكان وكيفية بدء الرحلات المميزة.
وفي الوقت نفسه، سجلت دراجونباس زيادة بنسبة 1,010٪ على أساس سنوي في استخدام المسار السريع، مما يبرز تحولا واضحا في السلوك. يضع المسافرون قيمة أكبر للسرعة والتنبؤ والسيطرة، خاصة خلال فترات الذروة الطويلة في المنطقة، حيث ينظر إلى الوقت بشكل متزايد كعملة السفر الأكثر قيمة.
قال أندرو هاريسون-تشين: “لم يعد السفر المميز يعرف فقط بالمساحات الفاخرة”، “في بيئة ذات طلب عالي، أصبحت الكفاءة هي الترقية النهائية.”
التطلع إلى المستقبل
مع بقاء حجم السفر في دول مجلس التعاون الخليجي مرتفعة لفترات أطول وانتشارها عبر منظومة أوسع من المطارات، فإن التداعيات على المطارات وشركات الطيران ومقدمي الخدمات كبيرة. ستحتاج البنية التحتية وتدفق الركاب وتصميم التجربة إلى التكيف مع منطقة لم تعد تعمل بدورات قصيرة، بل في حركة مستمرة.
تشير بيانات دراجون باس إلى أن مستقبل السفر في مجلس التعاون سيتشكل ليس فقط بأماكن الطيران، بل أيضا بمدى كفاءتهم في التنقل عبر المطارات المزدحمة – ومدى استجابة منظومة السفر لهذا التحول.
اقرأ أيضا: قل وداعاً لفوضى المطارات مع دراجون باس
