وقام منظمو “روتس وورلد” بتقديم قطار سوشي من كبار المسؤولين التنفيذيين في مجال شركات الطيران يمثلون اللاعبين الإقليميين الرئيسيين، بما في ذلك طيران الخليج، وطيران أديل، وطيران الرياض، والطيران العماني، والاتحاد للطيران، والعربية للطيران. فيما يلي أهم الوجبات السريعة من حدث هذا العام.

1. قيود سلسلة التوريد

كانت هذه واحدة من أكثر القضايا الرئيسية التي أثارها الرؤساء التنفيذيون بشكل متكرر. يمتد التأخير في تسليم المنتجات والخدمات إلى ما هو أبعد من التأخيرات الموثقة جيدا من مصنعي الطائرات ، وتؤثر القيود أيضا على مصنعي المحركات وموردي المقاعد وغيرهم من المتخصصين في المعدات على متن الطائرة. من المتوقع أن تستمر اختناقات التسليم الممتدة ، حيث تشير التقديرات إلى أن الأمر سيستغرق ما يقرب من سنتين إلى ثلاث سنوات حتى يتم التخلص منها. مع توقف مئات الطائرات في جميع أنحاء العالم ، تنشأ محادثات صعبة حول دعم المحرك ونقص قطع الغيار. وفي الوقت نفسه ، أدت تكلفة تطوير منتجات مخصصة على متن الطائرة ، لا سيما في المقصورات الفاخرة إلى حدوث صداع منفصل لفرق منتجات شركات الطيران مع تأخيرات طويلة كما شوهدت أيضا. ومع ذلك ، فإن شركات النقل التي تختار الجاهزة قادرة على التخطي للأمام للتسجيل السريع

2. التوترات الجيوسياسية

على الرغم من عدم الخوض في التفاصيل ، أقر المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران بتأثير الصراعات الإقليمية الأخيرة على الأعمال. بطبيعة الحال ، تعطي جميع شركات الطيران الأولوية للسلامة ، لذلك تتعامل شركات الطيران مع التعقيدات التشغيلية الجديدة بما في ذلك إلغاء الرحلات ، والحماية الخلفية ، ومعالجة المبالغ المستردة ، ومسارات الطيران الجديدة ، وتعديل برامج التزود بالوقود وإعادة توزيع الأصول. كما تم الاستشهاد بحملات التسويق والاتصالات باعتبارها تكتيكا ستنشره شركات الطيران لمواجهة مخاوف السلامة الإقليمية المتصورة. كما تتأثر الأرباح النهائية مع اندلاع موجات من إلغاء التذاكر استجابة للتغييرات في النصائح الحكومية وسياسات سفر الشركات.

3. الموهبة

تعد منافسة المواهب بعد كوفيد أيضا تحديا حيث ينتهز المديرون التنفيذيون لشركات الطيران الفرصة للتأكيد على التزام مؤسساتهم بتعزيز ثقافات العمل الصديقة للموظفين. استثمارهم في التدريب وتحسين المهارات. بالإضافة إلى تعديل الأجور ، من أجل جذب المواهب والاحتفاظ بها والحماية من الصيد الجائر.

4. اللوحات الإعلانية الطائرة

مما لا يثير الدهشة ، أن جميع شركات الطيران الوطنية أقرت بالأهمية المستمرة لشركات الطيران الخاصة بها التي تعمل كعلامات تجارية بالوكالة ، والترويج لمدنها الأصلية على المسرح الدولي. وأشارت الاتحاد للطيران والطيران العماني وطيران الخليج إلى النجاح المحسن الذي حققته برامج التوقف التي خضعت مؤخرا لعمليات تجديد نتيجة العمل عن كثب مع مجالس السياحة الوطنية وشركة دبي للسياحة وأصحاب الفنادق. ووفقا لأريك دي، الرئيس التنفيذي للإيرادات والشؤون التجارية في الاتحاد للطيران، فقد نمت محطات التوقف في الاتحاد للطيران بنسبة 250٪ في العام الماضي. أكد توني دوغلاس، الرئيس التنفيذي لشركة طيران الرياض مرة أخرى على مكانة الشركة كسفير للرياض نفسها

“العلامة التجارية هي الرياض. العلامة التجارية الرياض. العلامة التجارية الرياض”. توني دوغلاس – الرئيس التنفيذي – طيران الرياض

5. التكنولوجيا

يمكن القول إن هذا هو العامل الأكثر أهمية الذي يحدد حالة الازدهار الحالية لشركة الناقل. وتجني شركات الطيران التي استثمرت بكثافة في الأنظمة والأتمتة والرقمنة على مدى السنوات الثماني الماضية مكافآت، في حين تعترف شركات الطيران مثل الخليج والطيران العماني بأنها تتراجع حاليا عن الركب. ناقشت لجنة Routes World التي ركزت على مقارنة نماذج LCC مقابل FSC أهمية (وعبء التكلفة) لدمج الأنظمة المعقدة. أصبح ضمان مزامنة البرامج والبرمجيات أمرا صعبا بشكل متزايد على جبهتين – أولا مواكبة المعدل المتسارع للتقدم التكنولوجي. وثانيا ، وربما الأهم من ذلك ، صعوبة دمج الأنظمة العالقة في شبكة متشابكة من العلاقات بين شركات الطيران والموردين. أقر الرئيس التنفيذي بأنه غالبا ما يكون من الأسهل قول ثم القيام به ، عند تعديل الأنظمة. وتضيف أنواع متعددة من العلاقات، والربط المشترك، والمشاركة بالرمز، والتحالفات، واستثمارات الأسهم، واتفاقيات التوزيع الجديدة، إلى التعقيد. أقرت اللجنة بأن العبء أصبح أكثر صعوبة بسبب الطلب المتزايد باستمرار للعميل على السلاسة الرقمية. ستعرض طيران الرياض تجربة الضيف الرقمية لأول مرة في مبادرة مستقبل الاستثمار (FII) في الرياض (29-31 أكتوبر). وصفها الرئيس التنفيذي لطيران الرياض بأنها حدث إطلاق على غرار شركة أبل، تعد الناقلة بخطوة عملاقة إلى الأمام حول كيفية تفاعل شركات الطيران رقميا مع ضيوفها. لا شك أن الكشف سيجذب الكثير من الفضول وسنبقيك على اطلاع.

6. العلاقات

في الأعمال المعقدة والمنخفضة الهامش ، غالبا ما يتوقف نجاح شركة الطيران على جودة علاقاتها مع أقرب أصحاب المصلحة. غالبا ما لا يكون ما إذا كانت شركة الطيران تفوز أو تخسر في سيطرتها وحدها ، وتتأثر بشدة بالاعتماد المتبادل على أصحاب المصلحة المتعددين ، بما في ذلك مصنعي الطائرات والمحركات وشركات المطارات وسلطات السياحة والمنظمين والسلطات الحكومية. وكثيرا ما تم الاستشهاد بأهمية العلاقات بين المنظمات باعتبارها أساسية لتحديد قدرة شركة الطيران على التغلب على التحديات التي تواجهها. وذكر إريك دي، الرئيس التنفيذي للإيرادات والشؤون التجارية في الاتحاد للطيران، أنه قام شخصيا بتعميق فهمه الشخصي لمناولة الأمتعة حيث تعمل الشركة جنبا إلى جنب مع فريق مطار زايد الدولي لمحاولة تقليص الحد الأدنى لوقت المتابعة إلى أقل من 45 دقيقة.

7. توقعات السوق

بشكل عام ، لم تنتعش الصين بالسرعة التي كانت عليها بعد كوفيد. ومع ذلك ، إذا حكمنا من خلال قوة مشاركة المطارات الصينية في مؤتمر الطرق العالمي لهذا العام ، هناك براعم خضراء تظهر مرة أخرى. تم وضع علامة على الهند مرارا وتكرارا كمحور تركيز رئيسي لجميع شركات الطيران الخليجية مع تحسن نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي للهند ، وكذلك سوق السفر الخارجي ، بسبب النمو الكبير في الإنفاق التقديري.

8. الاستدامة

لم يتم إصدار إعلانات رئيسية محددة على هذه الجبهة ، لكن المديرين التنفيذيين يشيرون بشكل روتيني إلى أهمية تلقي أنواع جديدة وأكثر كفاءة من الطائرات باعتبارها عنصرا أساسيا في تقليل انبعاثاتها وتحقيق الأهداف. أثار ستيفن غرينواي، الرئيس التنفيذي لشركة طيران أديل نقطة صحيحة تسلط الضوء على الطبيعة الأساسية لنموذج LCC وانشغالها بتقليل النفايات وتحسين الكفاءة كدعم لجهود الاستدامة التي تبذلها الشركة: “تتمتع شركة الطيران الطويلة الأمد ببصمة أقل من شركات الطيران الفاخرة… ليس لدينا منتجات مخصصة أو أسرة مسطحة ، ولا نحمل معنا وزنا زائدا “. نقطة عادلة حقا.